La Ferrari Tipo 166
La 166 e' la prima vettura prodotta in serie a Maranello. La gamma delle Ferrari tipo 166 comprende diversi tipi base mentre in molti hanno interpretato la carrozzeria.


166 SC - Telaio 002C

La 166 SC spider corsa, e' del 1947. Ha fatto tutte le gare del 1947 ed e' la vettura della prima stagione Ferrari. Ha vinto il Gran Premio internazionale della Ferrari a Torino nel parco del Valentino. Ha caratterizzato gli anni 50. Pilota Ferrari in quegli anni fu anche Raymond Sommer.
Le 166 Sc ed Inter prodotte tra il 1948 ed il 1950 con numero di telaio pari sono 10; le vetture tipo 166 Sport e Inter con numero di telaio dispari sono 40 (1948-1950). Le 166 MM (1949-1951) sono 34 (con telaio pari) mentre le 166MM/53 sono 13. Il maggior numero di vetture sono state carrozzate da Touring. Vignale, Allemano, Farina, Ghia, Campana, Abarth e Pinin Farina hanno vestito le altre. La 166 MM venne presentata per la prima volta al Salone di Torino del 1948. Assunse la denominazione Mille Miglia in ricordo della vittoria di Biondetti-Navone nella classica gara bresciana nel 1948.
Le caratteristiche tecniche
 
Numero dei cilindri: 12 a V di 60°
Alesaggio e corsa: mm 60 x 58,8
Cilindrata unitaria: cmc 166,25
Cilindrata totale: cmc 1995,02
Rapporto di compressione:
6,8:1 (166 S 1948)
7:1 (166 Inter 1948)
7,5:1 (166 Inter 1949)
8:1 (166 MM 1948)
8,5:1 (166 MM 1949)
10:1 (166 MM corsa 1949)
9,5:1 (166 MM 1953)
 
Potenza massima
CV 90 a 5.6000 giri/min (166 S 1948)
CV 105 a 6.000 giri/min (166 Inter 1949)
CV 110 a 6.000 giri/min (166Inter 1949)
CV 125 a 7.000 giri/min (166 MM 1949)
CV 140 a 6.600 giri/min (166 MM corsa)
CV 160 a 7.200 giri/min (166 MM 1953)
 
Potenza fiscale CV 29
Accensione
con due distributori (166S, 166 Inter e 166 MM)
con due magneti (166 MM corsa 1949)
 
Carburatori:
1 Weber tipo 32 DCF (166 S e 166 Inter)
1 Weber tipo 36 DCF (166 Inter 1949)
3 Weber tipo 32 DCF (166 Mille Miglia)
3 Weber tipo 32 IF/4C (166 MM/53)
 
Carreggiata anteriore:
mm 1.270 (1948 e 1953)
mm. 1.250 (1949)
 
Carreggiata posteriore:
mm. 1.250 (1948 e 1953)
mm. 1.200 (1949)
 
Passo:
mm. 2.620 (1948 e 1953)
mm. 2.500 (166 Inter 1948)
mm. 2.420 (166 Inter 1949)
mm. 2250 (166MM 1948 e 1953)
mm. 2.200 (166MM 1949)
 
Raggio minimo di sterzata:
mm. 5.500 (166 Inter)
mm. 5.000 (166 MM)
 
Peso a vuoto:
kg. 900 (166 Inter guida interna 1948)
kg. 800 (166 Inter guida interna 1949)
kg. 680 (166 Mille Miglia spider (1948)
kg. 650 (166 Mille Miglia spider 1949)
 
Capacita' serbatoio benzina:
lt. 72 (166 S 1948)
lt. 85 (166 Inter 1948)
lt. 80 (166 Inter 1949)
lt. 100 (166 Mille Miglia 1949)
lt. 120 (166 Mille Miglia 1953)
 
Consumo dichiarato per 100 km:
lt. 14 (166 S 1948)
lt. 16 (166 Inter)
lt. 18 (166 Mille Miglia 1948)
lt. 20 (166 MM corsa 1949 e MM 1953)
 
Velocita' massima:
km/h 150 (166 S 1948)
km/h 180 (166 Inter 1948)
km/h 170 (166 Inter 1949)
km/h 210 (166 Mille Miglia 1948)
km/h 220 (166 MM corsa 1949 e MM 1953)
 
Numero di posti:
2+2 (166 S 1948)
2-3 (166 Inter berlinetta)
2 (166 Inter cabriolet e 166 MM)
 
Pneumatici:
5,90 x15 (166 Inter 1948 e 166 MM)
5,50 x 15 (166 Inter 1949 e 166 MM 1948-49)
6,40 x 15 (opzionali 166 MM 1953)
 
Impianto elettrico: V 12

 

Questa 166 Mille Miglia del 1950, fu ordinata dall'avvocato Agnelli come auto personale. Molto originale per la colorazione blu e verde fu guidata da Oliver Gendebien. Il proprietario di oggi e' Jack Swaters uno degli importatori storici della Ferrari.
I Modelli...ni della 166

La tipo 166 e' stata riprodotta da molte ditte di modellismo. Forniamo di seguito alcuni riferimenti.

ART MODEL

166 MM Coupe' Carrozzeria Touring (rif. 001- "Prova" colore rosso; rif. 002 - "Stradale" colore bianco; rif. 003 - Stradale colore nero; rif. 004 - Mille Miglia 1950 #724; rif. 010 - Mille Miglia 1950 #343; rif.016 - Le Mans 1950 #27; rif. S01 - "Museo Maranello"; Art. 905 - Mille Miglia 1951 #32). 

166 MM Spider Carrozzeria Touring (rif. 005 - "Prova" colore rosso; rif. 006 - "Stradale" colore bianco; rif. 007 - "Stradale" colore nero; rif. 008 - Mille Miglia 1949 #624; rif. 011 - Le Mans 1949 #22; rif. 012 - 12h di Parigi #18; rif. 017 - Mille Miglia 1950 #650; rif. 024 - Spa 1949 #20; rif. 026 - Versione Agnelli colore blu/verde; rif.041 - Mille Miglia 1950 #656; rif. 052 - Mille Miglia 1950 #711; rif. 061 - Le Mans 1950 #28; rif. S03 - Mille Miglia 1991 #182; rif. S05 - Limited Edition; Art. 903 - Le Mans 1950 #26; Art. 907 - Mille Miglia 1950 #709). 
 
 

166 MM Spider - Versione G. Agnelli

Modello di ART MODEL (rif. 026)
MG MODEL

166 MM (MG015 - Silverstone 1950 Ascari; MG016 - Agnelli 1950; MG035 - Rally 1954; MG036 - 12h Parigi 1950; MG065 - Coppa Toscana 1952 Campana; MG067 - Silverstone 1950 Serafini; MG072 - 12h Sebring 1950; MG087 - Mille Miglia 1951 #344; MG.S.17 - Evita Peron bicolore) 

166 (MG049 - Semiaereodinamica Pescara 1948; MG050 - Sport Touring ch.005 Monza 1949; MG051 - Sport Touring ch.005 "Stradale"; MG052 - Inter Touring ch. 019S Albi 1952; MG053 - Inter Touring ch. 019S "Stradale"; MG061 - Semiaereodinamica Coppa delle Dolomiti; MG073 - Carrozzeria Modena 1953; MG076 - Inter Touring 2° serie Tetto chiuso; MG.S.5 - Semiaereodinamica Mille Miglia 1952; MG.S.8 - Touring 3° serie Tetto chiuso ch.029S; MG.S.15 - SC Aereodinamica da record). 

166 ZAGATO (MG059 - Barchetta 1950 e 51; MG060 - Reims 1951 e Monza 1953). 

MR COLLECTION MODEL

166 MM/53 (MR28A - nero/grigio).

166 ALLEMANO (MR029A -Coupe' rosso; MR029B - Coupe' grigio scuro; MR030 - Mille Miglia 1948 #16 Coupe' rosso; MR32A - Spider rosso 1948). 

BBR Exclusive Car Models

166 MM Spider (BBR68A - 24h Le Mans 1949 #22; BBR68C - Mille Miglia 1949 #642). 
 
 


Questa 166 MM, ch 0040M, fu costruita nel 1950 ed e' la sedicesima delle venticinque barchette allestite dalla Touring. Vettura ufficiale, partecipo' nel 1950 al Giro di Sicilia - Targa Florio con Gigi Villoresi, costretto al ritiro. Successivamente corse alla Mille Miglia. L'attuale proprietario e' Mason-Styrron (UK). 
TOP MODEL Collection

166 ALLEMANO Spider (TMC095 - Mille Miglia 1948 #178; TMC096 - Giro di Sicilia 1948 #36; TMC097 - Turismo). 

166 MM/53 (TMC112 - G.P. Supercortemaggiore 1953 #50; TMC113 - Mille Miglia 1953 #514).

 
........