Nel 1954 è stata presentata al Salone di Parigi la vettura che segnerà il cambiamento nella produzione di serie negli stabilimenti Ferrari: la produzione delle granturismo, che sino al 1954 aveva raggiunto complessivamente circa duecento unità, aumentò considerevolmente sino a raggiungere una produzione annuale di 670 unità nel 1964. La vettura ha potuto beneficiare nel corso degli anni di continui aggiornamenti derivanti dallo sviluppo delle versioni “Competizione”. Inizialmente chiamata “250 GT Europa”, si mostra molto simile nelle linee al modello che Pinin Farina ha disegnato per le “250 Europa”. Al Salone di Parigi era affiancata dalla 375 MM “Bergman” che non le diede il giusto risalto. Rispetto alla 250 Europa ha un passo ridotto da 2800mm a 2600mm senza influire sull’abitabilità interna poiché il nuovo telaio tubolare, denominato 508, è progettato spostando il motore in prossimità dell’asse anteriore mentre nella zona dell’asse posteriore il telaio è fatto passare sopra al ponte. Cambiano anche le sospensioni anteriori, da balestra trasversale unica a molle elicoidali, e la sezione dei pneumatici (6,00x16). Il motore deriva dal precedente come architettura cambiando l’alesaggio e la corsa (73 x 58,8 mm), la cilindrata totale è di 2.953 cm3 e la potenza massima sale a 225 CV a 7.000 g/m. Ha margini di sviluppo che gli consentiranno di erogare sino a 260 CV alla fine della commercializzazione.
FERRARI 250 GT COUPÉ PININ FARINA Versione prodotta in ventisei esemplari (telai compresi tra 0357 GT
e 0427 GT) con leggera standardizzazione della produzione.
FERRARI 250 GT BERLINETTA PININ FARINA Versione prodotta in quattro esemplari (telaio
numero 0369 GT, 0383 GT, 0385 GT, 0415 GT), con carrozzeria simile alle
250 MM del 1953, laboratorio per la versione “Competizione”.
FERRARI 250 GT COUPÉ VIGNALE Unico esemplare costruito su richiesta della Principessa Liliana di
Réthy (telaio 0359 GT) da Michelotti e da Vignale. La linea è
quella di una precedente idea di Michelotti realizzata su base 375 America
(0353 AL).
La prima versione della 250 GT è stata riprodotta da: AUTOMANY in kit (cod.k109), JOHN DAY in serie Economy (cod.2034).
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